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贛州火車站六旬客運員講述23載京九情

2019年06月17日 18:36 來源:中新網江西新聞

群山環繞的贛州,是江西的南大門,也是江西面積最大、人口最多的設區市。1996年,隨著京九線的開通,贛州站拔地而起,贛州結束了不通火車的歷史。

23年來,作為京九大動脈上的重要節點城市,贛州發生了翻天覆地的變化。作為贛州站建站以來最早的一批客運員,今年60歲的許愛民就要退休了,她也見證了贛州這座城市的發展歷程。

贛州站位于群山之間,建站初期,環境惡劣,交通不便,生活條件簡陋,物質資源匱乏,站前廣場還是一片片坑坑洼洼的黃泥地。“哪里需要我們,我們就去哪里”,許愛民仍然記得父親說過的這句話。

為了支援新線,1987年入路的她離開了工作9年的江邊村站,跟隨父親來到了贛州,成為了贛州站開站的第一批職工。自此,一待就是23年。“那時候條件是差,但是京九線上的火車可以開到北京啊,還是挺向往的,自豪!”

許愛民剛來贛州站時,車站可以說是一窮二白,沒有凈水設備,沒有單身公寓。白天口渴了,就把夾雜著泥沙的暗黃色的水用簡陋的設備過濾,燒開,再過濾,再燒開;晚上只能在食堂睡,涼席朝地下一鋪便是床,衣服往身上一蓋便是被子。“熱還能忍受,蚊子是最煩人的,就在耳朵邊嗡嗡叫。不過當時工作比較累,一會兒也就睡著了。”許愛民說,贛州站初建之時,每個班組只有四、五名職工,他們除了檢票放客,還要接發列車,旅客不多的時候,還得拿起簸箕和掃帚自己清掃站臺和候車室,股道里有垃圾,也得她們爬下去撿。“人少,活多,當時我們叫‘扎根京九,奉獻京九’,就是再苦再累也要堅持。”像許愛民這樣的老職工心中,對京九鐵路有著一份特殊的感情與執著。

“我們客運就是做服務的,只要旅客滿意了,我們再累也是值得的。”面對車站一茬一茬的新職工,許愛民總和他們說,作為一名客運員,不僅要有扎實的業務基礎、良好的心理素質,還要有細心的洞察力,以及應對突發事件果斷的處置能力。

2018年12月3日晚6點50分,許愛民在值班室填寫調度命令時,對講機響了起來:“T212次列車長呼叫贛州站值班員,現有一名小孩哮喘發作,請撥打120派急救車進站等候”。許愛民立即撥打了救護中心電話,打開車站綠色通道,通知各崗位工作人員,引導急救車進站。從生病的孩子下火車,登上救護車,再到救護車駛離贛州站,總共才花了四分鐘的時間。

“對于病人來說,每一秒都是關鍵的,我們要把所有的工作做在前面,設身處地為他們解決困難。”時代在變,服務不變,當許愛民談起這些故事時總感慨,鐵路服務的功夫在日常,要時刻繃著一根弦,才能保障旅客出行安全。

23年前,京九鐵路的通車,結束了贛南革命老區“地無寸鐵”的歷史,讓老區人民告別了“出門難”。23年間,依托京九鐵路安全、便捷、經濟的運輸條件,贛南老區已經成為京九線上的一顆明珠,經濟社會取得了長足的發展,贛州人民也切實感受到了鐵路帶來的便利、活力和希望。

京九鐵路的通車,不僅讓很多贛南人民走出大山去“淘金”,也讓更多的贛南人留下來。如今,來自全國各地的食品、建材、成品油等大宗貨物源源不斷地運入贛南,信豐臍橙、南安板鴨、南酸棗糕等土特產“坐”上火車,進入全國和世界市場,走近千家萬戶,贛州港的貨品甚至可以通過中歐班”直達歐洲,贛南人民順京九大動脈敲開了幸福的大門。“聽說昌贛高鐵即將開通,贛州西站也將要投入運營使用,日子越來越好,等我退休后,我要去那里好好轉轉。”許愛民掩不住眼里的興奮與期待。

“咱們鐵路的發展越來越快,贛州的經濟社會發展也將迎來新的機遇”。許愛民在平凡的崗位堅守著,把微笑與真情送給每位旅客,而這只是千千萬鐵路人的一個縮影。23年京九情,贛南這片紅色的土地又將翻開新的發展篇章。(吳朋珊 任鵬)

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